國六標準之后還會有國七,專家預計2025年全面推行!

Chuan tulip 2011.8.22我想分享

目前,國柳已正式實施,但僅實施了一個多月。結果發現還有“國七”等著我們!

8月8日至9日,在第六屆中國內燃機工業協會第三屆理事會(擴大)會議上,中國環境科學研究院研究員倪紅發表了主題報告《移動源排放法規發展狀況和趨勢》。她說溫室氣體減排是未來的監管。需要考慮的問題是,國家第六標準將有一個國家七,排放監管將越來越嚴格。

據她介紹,中國74個城市的空氣質量有明顯改善,但合規情況仍不容樂觀。顆粒物過多的問題尚未解決。 NO2指標已經反彈,存在超標的風險。 O3正在上升,未來超標的風險很大,燃料(尤其是移動電源的使用)產生的NOX排放量遠遠超過美國和歐盟.

其中,來自移動源的污染物排放量相對較高,表明柴油車過度排放問題突出,燃料和車用尿素不達標的情況嚴重。

早在2018年9月北京市人民政府發布《北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃》時,就提到北京市環保局和市質監局已經開始研究第七階段車輛燃料的地方標準。

眾所周知,直到今天,中國的機動車排放標準已達到第六階段,目前的國家六級已經成為世界上最嚴格的排放標準之一,無論是目前在許多城市,還是在2023年對于許多蒸汽/卡車制造商而言,全國六個b的國家實施是一項嚴格的測試。

國家6 6A階段:(過渡階段!)

燃氣汽車

城市車輛2020年7月1日

所有車輛,2021年7月1日

郭6 6B階段:(歷史上最嚴格!)

燃氣汽車2021年7月1日

所有車輛,2023年7月1日

從中國國家標準排放到中國VI的實施時間來看,我們發現排放標準在總體趨勢中得到了越來越快的更新:國家3到國家4只使用了3年,國家5到國家6只用了2年!

據專家介紹,根據目前的政策估計,國家7可能在2025年后全面實施;與此同時,國家7的實施可能會繼續比國家6的實施更短,主要是因為有關部門現在對車輛排放的監管越來越嚴格;此外,國家7標準的主要約束目標是卡車。

Guoliu還沒有完全實現,國旗已經在觀看了!我們可以一口氣直接去國內嗎?我們養家還是開車?

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據她介紹,中國74個城市的空氣質量有明顯改善,但合規情況仍不容樂觀。顆粒物過多的問題尚未解決。 NO2指標已經反彈,存在超標的風險。 O3正在上升,未來超標的風險很大,燃料(尤其是移動電源的使用)產生的NOX排放量遠遠超過美國和歐盟.

其中,來自移動源的污染物排放量相對較高,表明柴油車過度排放問題突出,燃料和車用尿素不達標的情況嚴重。

早在2018年9月北京市人民政府發布《北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃》時,就提到北京市環保局和市質監局已經開始研究第七階段車輛燃料的地方標準。

眾所周知,直到今天,中國的機動車排放標準已達到第六階段,目前的國家六級已經成為世界上最嚴格的排放標準之一,無論是目前在許多城市,還是在2023年對于許多蒸汽/卡車制造商而言,全國六個b的國家實施是一項嚴格的測試。

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所有車輛,2021年7月1日

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所有車輛,2023年7月1日

從中國國家標準排放到中國VI的實施時間來看,我們發現排放標準在總體趨勢中得到了越來越快的更新:國家3到國家4只使用了3年,國家5到國家6只用了2年!

據專家介紹,根據目前的政策估計,國家7可能在2025年后全面實施;與此同時,國家7的實施可能會繼續比國家6的實施更短,主要是因為有關部門現在對車輛排放的監管越來越嚴格;此外,國家7標準的主要約束目標是卡車。

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